Ленточные конвейеры применяют для перемещения в наклонном и горизонтальном направлениях однородных сыпучих, пластичных материалов и мелкоштучных грузов. Достоинством этих конвейеров являются простота конструкции, малый собственный вес, высокая надежность работы и удобство в эксплуатации.
На строительстве применяются передвижные, установленные на колесах, и переносные звеньевые конвейеры. Передвижные конвейеры перемещают груз на расстояние от 15 до 20 м при высоте разгрузки 5-7 м.
Переносные конвейеры имеют раму, состоящую из отдельных звеньев длиной в 2-3 м, соединяемых при помощи зажимов; длина такого конвейера обычно 80-100 м (иногда до 250 м) и может изменяться при добавлении или удалении звеньев.
Лента несет на себе перемещаемый материал и в то же время служит тяговым элементом, воспринимающим натяжение от приводного барабана. Наиболее широко применяются прорезиненные тканевые ленты, которые состоят из нескольких слоев хлопчато-бумажной ткани (называемой бельтингом), связанных между собой резиной.
Ширина и число прокладок лент стандартизированы. Ленту рассчитывают по максимальному натяжению
Так как длина конвейеров ограничивается прочностью ленты, для ее повышения применяют особо прочный бельтинг или уточно-шнуровую ткань, которые увеличивают допускаемую нагрузку
примерно в два раза.
При помощи роликоопор рабочей ветви ленты придается плоская или желобчатая форма. Как правило, применяется желобчатая форма, которая имеет значительно большую производительность конвейера. В соответствии с желобчатой формой рабочей части ветви верхние роликоопоры бывают трехроликовыми или двухроликовыми, а нижние, в связи с плоской формой ветви,- всегда однороликовыми.
При гладкой поверхности ленты угол наклона конвейера для сыпучих материалов не должен превышать 18-20°, а для кирпича 30-35°, так как при больших углах начинается продольное сползание груза. Для увеличения угла наклона до 60° у передвижных конвейеров без нижних роликоопор, применяют ребристые ленты.
При монтаже ленты ее концы приходится соединять. Лучшим способом соединения ленты является склейка концов резиновым клеем с последующей вулканизацией, при которой прочность стыка достигает 85% прочности цельной ленты. Перед склейкой каждый из концов ленты срезают ступенями по числу прокладок.
Широко применяют соединения металлическими шарнирами, которые приклепывают медными заклепками к концам ленты. В желобчатых лентах шарниры составляются из нескольких частей (по числу роликов в опоре).
Для обеспечения нормальной работы ленточных конвейеров необходимо:
1) систематически вести наблюдение за работой роликоопор, периодически смазывать их подшипники, своевременно сменять неисправные ролики;
2) систематически регулировать движение ленты и не допускать ее смещения;
3) постоянно наблюдать за работой натяжных устройств, очищать направляющие подвижные подшипники натяжных барабанов, регулярно осматривать загрузочные и разгрузочные воронки и очищающие устройства.
Запрещается останавливать ленточные конвейеры до полного опорожнения (за исключением аварийных случаев), очищать и ремонтировать во время движения, пускать без предварительного сигнала, предотвращать сбегание ленты на сторону установкой упоров и устранять буксование ленты на приводном барабане подсыпанием канифоли, песка и пр. Передвижные конвейеры перемещают под руководством производителя работ или мастера.
Аналогичные требования предъявляются при эксплуатации и других конвейеров.
Строительство и ремонтУважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
19 марта 2011 
